За проезд заплатит государство: эстонский транспорт стал бесплатным

РИГА, 2 июл — Sputnik. С 1 июля почти на всей территории Эстонии введен бесплатный проезд в общественном транспорте, пишет Sputnik Эстония. 

Система бесплатного проезда была разработана министерством экономики и коммуникаций для того, чтобы обеспечить жителям сельских районов доступ к рабочим местам и услугам без необходимости тратить на проезд существенную часть своей зарплаты. Все расходы на билеты в общественном транспорте должно покрыть государство.

Первыми право бесплатного проезда в городском общественном транспорте получили зарегистрированные жители Таллина в 2013 году. По данным опроса столичной мэрии, в 2017 году жители эстонской столицы выставили своему общественному транспорту по пятибалльной шкале оценку 4,08, в то время как до перехода на бесплатный проезд она составляла 3,73. Организацией общественного транспорта полностью или вполне были удовлетворены 80% пассажиров, а недовольных всего 5%. За бесплатный проезд сейчас выступают 88% тех, кто им пользуется.

Именно эти статистические данные за 2013-2017 годы легли в основу идеи перехода на бесплатный транспорт, которую в конце апреля выдвинула министр экономики и коммуникаций Кадри Симсон. Она подписала постановление, позволяющее уездным автобусным линиям с июля или сохранить действующую в настоящее время систему билетов, или предложить бесплатный проезд на общественном транспорте.

Поездку на бесплатном автобусе нужно регистрировать с помощью единой проездной карты, чтобы организаторы работы транспортных линий могли собирать статистику числа пассажиров, необходимую для оценки потребности в линии. Автобусы, в которых не надо платить за проезд, отмечены специальной табличкой с надписью Tasuta ("Бесплатно").

К концу мая этого года Ида-Вирумаа стал седьмым уездом в Эстонии, который согласился сделать проезд на общественном транспорте бесплатным. Через месяц еще четыре уезда решили ввести на своей территории бесплатный проезд. Власти уездов Харьюмаа, Ляэне-Вирумаа, Пярнумаа и Рапламаа от нововведения отказались. При этом местные центры общественного транспорта, которые не захотят с июля этого года сделать проезд бесплатным, могут остаться без дополнительного финансирования уездного общественного транспорта, предусмотренного в государственном бюджете.

Опыт Таллина изучали столичные градоначальники соседних стран — Латвии, Литвы, Финляндии, Германии, однако никто из них не последовал примеру эстонской столицы. В Хельсинки, например, считают положительный опыт Таллина построенным исключительно на миграции налогоплательщиков из провинции в столицу, что недопустимо для развития всей страны.