07:05 17 Октября 2017
Рига+ 10°C
Прямой эфир
Стенд латвийских портов на выставке в рамках 22-й Международной конференции для грузовладельцев, логистов и перевозчиков ТрансРоссия

Глава Latvijas Dzelzceļš: Россия — наш важнейший партнер

© Sputnik / Евгений Биятов
Новости Латвии
Получить короткую ссылку
183

На Международной выставке "ТрансРоссия-2017" стенд Латвии смотрится привлекательно для грузовладельцев, логистов и перевозчиков и возле него всегда оживленно

РИГА, 20 апр – Sputnik, Алексей Стефанов. На три дня Международный выставочный центр "Крокус Экспо" превратился в место паломничества грузовладельцев, логистов и перевозчиков.

Разговоры о контрактах и выгодных сделках слышны уже в метро при подъезде к станции "Мякинино", а на самой 22-й Международной выставке транспортно-логистических услуг и технологий "ТрансРоссия-2017" яблоку негде упасть. С утра и до самого закрытия выставки возле маленького уголка Латвии на огромной выставке оживленно и постоянно проходят встречи.

В этом бизнесе главное — доверие

С главой Latvijas Dzelzceļš Эдвинсом Берзиньшем мы договорились встретиться сразу после открытия выставки, но смогли присесть и спокойно поговорить только после обеда – встречи с коллегами и друзьями не прекращались ни на минуту. К стенду постоянно кто-то подходил, тепло обнимался с главой Латвийской железной дороги и хотел что-то обсудить.

"Это все личные связи, люди участвуют в этой выставке много лет. Потому что в этом бизнесе главное — это доверие. Без доверия очень трудно или даже нельзя работать. У грузов огромная стоимость. Ты должен быть ответственным перед партнером, грузовладельцем.

Отвечать за то, чтобы этот груз нигде не потерялся, не испортился, пришел к месту доставки ровно в срок, как ты и обещал. Доверие — это очень важно, потому что еще и конкуренция очень большая", — сказал Эдвинс Берзиньш, когда мы, наконец, смогли спокойно присесть в дальнем углу стенда Латвии.

Глава Латвийской железной дороги Эдвинс Берзиньш
© Sputnik / Евгений Биятов
Глава Латвийской железной дороги Эдвинс Берзиньш

По его словам, "рынок меняется, и железная дорога больше не может сидеть и ждать, когда груз придет сам". Это уже в прошлом. "Железная дорога должна работать с точки зрения логистики с грузовладельцами, предоставлять самый лучший сервис и транзитные дороги, которые идут через Латвию. И я очень рад, что на этой выставке очень много компаний, которые работают на этом рынке. Мы с ними не конкуренты, а партнеры, открыты к сотрудничеству. Здесь отличная платформа, на которой можно встретиться, обсудить все вопросы, выработать планы на будущее и договориться о совместной работе", — отметил он.

Продуктивным, по словам руководителя Латвийской железной дороги, стал уже первый день выставки, когда удалось встретиться с очень многими партнерами. Среди них одна из крупнейших компаний России — ПАО "ТрансКонтейнер". 

"Это наш самый лучший партнер. Мы работаем с ним по провозу груза из Китая. Я думаю, что в ближайшем будущем повезем с "ТрансКонтейнером" грузы также из Индии и Ирана. Одни мы, конечно, осуществить такие глобальные планы не сможем, а с партнерами запросто", — отметил Берзиньш.

Глава Латвийской железной дороги даже прямых конкурентов — литовцев — не считает таковыми: "Да, наши порты конкурируют, но я вижу, что наша сила в обратном, — мы можем найти с ними общий язык, а совместные решения выгодны для обеих сторон. В этом русле мы должны и работать".

"А то, что Россия сворачивает свой грузопоток, который раньше шел через Латвию, не пугает?" — задал я вопрос Эдвину Берзиньшу.

"У России есть стратегические планы — увеличить объемы перевалки грузов в своих портах. И это нормальное явление, потому что каждый человек, который вкладывает любой евро, доллар или рубль в свою инфраструктуру, хочет окупить инвестиции. Но и наши порты, железная дорога в очень хорошем качественном состоянии. Сервис, который мы предоставляем, наши транзитные дороги очень привлекательны для того, чтобы в какой-то момент грузовладелец избрал нас, а не российские порты. Наверное, какие-то грузы от нас уйдут, но появятся новые, из других стран. Латвия интересует Иран, Индию, Азербайджан, Казахстан, чьи грузы пойдут транзитом через Россию. Бизнес найдет свое место, просто над этим надо работать, потому что под лежачий камень вода не течет", — заключил Берзиньш и тут же пошел на новую встречу.

Россия – важнейший партнер

Помимо железной дороги страна на выставке также представила три латвийских порта – Рижский, Вентспилсский и Лиепайский.

"Мы приехали сюда с самыми добрыми намерениями. Столица Латвии участвует в этой выставке с самого начала, и, поскольку специфика Риги, да и всего латвийского транзитного комплекса тесно связана с Россией, было бы непростительной и большой ошибкой здесь не быть. Мы каждый год напоминаем о себе, представляем порт в целом и частные компании в частности, представители которых встречаются со своими партнерами здесь, на нашем стенде под единым брендом — Рижский свободный порт. Это создает единый образ", — отметил директор по маркетингу Рижского свободного порта Эдгарс Суна.

Директор по маркетингу Рижского свободного порта Эдгарс Суна
© Sputnik / Евгений Биятов
Директор по маркетингу Рижского свободного порта Эдгарс Суна

По его словам, доля транзита российских грузов в порту Риги — 60-65% от общего грузооборота. В основном это уголь, нефтепродукты и минеральные удобрения. "В прошлом году в двух из мною названных трех основных позиций, к сожалению, наблюдался спад. Удар пришелся по углю и нефти. Но, если смотреть статистические данные, спад наблюдался и в российских портах. Это, на мой взгляд, частично можно объяснить какой-то общей тенденцией. В этом году за три месяца по сравнению с таким же периодом прошлого года, слава богу, небольшой плюсик у нас уже есть", — ответил Суна на вопрос, не беспокоят ли его планы России по уменьшению транзита грузов через латвийские порты.

"Как сказал, открывая эту выставку госсекретарь министерства сообщения Каспарс Озолиньш, и я с ним полностью согласен: "Россия в любом случае важнейший партнер для нас. И мы будем приезжать сюда, чтобы предоставлять свои услуги только лучшим конкурентоспособным способом", — отметил Суна.

Будем рады российским грузовладельцам

С похожим оптимизмом смотрит на работу с партнерами из России и заместитель управляющего Вентспилсского свободного порта Игорь Удодов. "Мы всегда были воротами для российских грузов в Европу и мир. В этом плане ничего не поменялось – российские грузы доминируют в Вентспилсе. Поэтому здесь на выставке мы стараемся переговорить со всеми нашими уже существующими партнерами и откликаемся на любой интерес со стороны пока неизвестных нам компаний, создаем здесь плацдарм для работы наших терминалов – они могут использовать стенд и работать", — сказал он.

Заместитель управляющего Вентспилсского свободного порта Игорь Удодов
© Sputnik / Евгений Биятов
Заместитель управляющего Вентспилсского свободного порта Игорь Удодов

Он признался, что прошлый год в цифрах был очень плохим по сравнению с предыдущими годами и, хотя сейчас наметился небольшой прирост, говорить о стабилизации пока рано. Именно поэтому участие в выставке в этом году как никогда очень важно — нужно встретиться со старыми партнерами, поддерживая с ними личную связь, по возможности найти новых, узнать, что делают другие участники для привлечения грузов.

"Вся необходимая инфраструктура у нас в порту создана, соответствует всем требованиям клиента. А дальше это уже выбор грузовладельца — использовать наш порт или нет. Мы будем рады, если российские грузовладельцы будут это делать на полную катушку", — отметил Удодов.

Изучаем чужой опыт

Ситуация с Лиепайским портом несколько иная, нежели с Ригой и Вентспилсом. Если последние два порта переваливали грузы всегда и у них большая история в этой области, то Лиепайский порт начал развиваться только после развала Союза.

"Лиепайский порт уникален. Если посмотреть статистику, то с каждым годом оборот у нас растет. А дело в том, что в советское время Лиепайский порт был военным, и у нас не было вообще ничего коммерческого. Кроме того, большая часть грузооборота Лиепайского порта — это маленькие специфические грузы, которым требуются специальные услуги терминала. Большим портам эти грузы неинтересны. В прошлом году через наш порт было перевалено 5,7 миллиона тонн, и большую часть этих грузов составляли именно такие грузы, которые мы перегружали на маленькие суда", — отметил заместитель управляющего Лиепайской специальной экономической зоны Улдис Хмиелевскис.

По его словам, Лиепайский порт очень много работает на местного производителя. Однако российские грузы для него также важны.

Заместитель управляющего Лиепайской специальной экономической зоны Улдис Хмиелевскис
© Sputnik / Евгений Биятов
Заместитель управляющего Лиепайской специальной экономической зоны Улдис Хмиелевскис

"Наша задача — увеличивать мощность, и на этой выставке мы изучаем, что для этого делают другие порты и другие страны. Зачем придумывать что-то новое, если можно взять за основу что-то такое, что уже давно зарекомендовало себя", — отметил он.

Sputnik переговорил и с представителями частного бизнеса, которые принимают участие в этой выставке. Общий настрой предпринимателей позитивный, хотя больших заказов и крупных сделок от этой выставки они не ждут — рассматривают выставку как возможность напомнить о себе, рассказать о своем бизнесе потенциальным клиентам и оставаться на виду. В любом случае делать выводы на самой выставке никто не хотел. "О результатах можно будет говорить только спустя время", — говорили они в один голос.

По теме

Минсообщения Латвии: мы транзитное государство, и нам это нравится
Госсекретарь Минсообщения: российский бизнес нужен Латвии
Теги:
Эдгарс Суна, Игорь Удодов, Улдис Хмелевскис, Эдвинс Берзиньш, Москва, Россия, Латвия, Водный транспорт, Железнодорожный транспорт, Выставка
Правила пользованияКомментарии

Главные темы

Орбита Sputnik

  • Флаг Польши, архивное фото

    Польша-Литва: дружба, которой не суждено состояться – в противостоянии Варшавы и Брюсселя Вильнюс займет сторону европейских начальников.

  • День вина в Кишиневе, центральная площадь города

    Из-за непогоды количество туристов, посетивших День вина в Молдове, оказалось меньше, чем ожидалось: праздник посетили около 100 тысяч человек.

  • Голосуют нарвитяне

    Явка в 53,3% на местных выборах Эстонии — сигнал тревоги политикам: активность избирателей в стране - самая низкая за последнее десятилетие.

  • Президент Беларуси Александр Лукашенко на уборке урожая картофеля

    Беларусь лидирует в СНГ по производству картофеля, мяса и молока – об этом говорят данные Национального статистического комитета страны.

  • Пожарные машины в парке Мтацминда во время ликвидации пожара на горном склоне

    В результате взрыва на газозаправочной станции в Тбилиси пострадали три человека, пожар ликвидирован, возбуждено уголовное дело.

  • Вакцинация от гриппа в Краснодаре

    Парламент Абхазии ратифицировал соглашение с РФ о медицинском страховании россиян, постоянно проживающих на территории Абхазии.

  • Кража невесты

    Во Владикавказе невесту украли прямо из гипермаркета: укутанную в шаль красавицу вывели на улицу и увезли на машине в неизвестном направлении.

  • Флаг Польши, архивное фото

    Польша-Литва: дружба, которой не суждено состояться – в противостоянии Варшавы и Брюсселя Вильнюс займет сторону европейских начальников.

  • День вина в Кишиневе, центральная площадь города

    Из-за непогоды количество туристов, посетивших День вина в Молдове, оказалось меньше, чем ожидалось: праздник посетили около 100 тысяч человек.